شينينغ 13 يونيو 2017 (شينخوا) من المتوقع أن تساهم سبائك المغنيسيوم المصنعة في قيرهان، اكبر مسطح ملحي في الصين، في جعل السيارات اخف وزنا وأكثر اخضرارا، وفقا لما ذكره باحثو ومصنعو المواد الخام.
وقال وودز جلين من شركة هاتش للهندسة (شنيانغ) في منتدى عقد خلال الأسبوع الماضي إن صناعة السيارات الدولية تسعى إلى رفع كفاءة استخدام الطاقة وخفض الانبعاث, ويمكن أن توفر أعمال سبائك المغنيسيوم في مسطح الملح بمقاطعة تشينغهاى شمال غربي الصين حلا جديدا.
وأقيم هذا الحدث، الذي يركز على السيارات الخفيفة والطاقة الخضراء، في جولمود بمقاطعة تشينغهاى، قبيل اليوم الوطني للكربون المنخفض الذي ينعقد يوم الثلاثاء.
إذا كانت السيارة أخف وزنا بنسبة 10 في المئة، فإن استهلاك الطاقة يمكن أن ينخفض بنسبة 6 إلى 8 في المئة، وفقا لين يي من التحالف الاستراتيجي للابتكار التكنولوجي للسيارات خفيفة الوزن في الصين.
"باعتباره أخف المواد المعدنية القابلة للاستخدام، يمكن للمغنيسيوم درع الكهرومغناطيسية على نحو فعال ويمكن إعادة تدويره بسهولة" حسب لين, "سبائك المغنيسيوم ستكون مفتاح لجعل السيارات أخف وزنا".
وتعرقل التطبيق الواسع لهذه المواد في صناعة السيارات في الصين منذ فترة طويلة بسبب نقص إمدادات المغنيسيوم. ومع ذلك، فمن المرجح أن تخف ندرته بعد أن بدأ مشروع الإنتاج في بحيرة قيرهان الملحية في نهاية عام 2016.
وتضم البحيرة الواقعة في الجزء الجنوبي من حوض قايدام أكثر من 4 مليارات طن من المغنيسيوم.
وقال شيه كانغ مين رئيس شركة تشينغهاى لصناعة بحيرة الملح إن "المشروع يستطيع حاليا أن ينتج 100 ألف طن من المغنيسيوم سنويا، وان الطاقة سترتفع إلى مليون طن في المستقبل". وأضاف "سيكون هذا امرأ مستداما ومستقرا".
وعادة ما يتم استخراج المغنيسيوم من المناجم، لكن المستخرج غير مستقر كما أنها عملية عالية الكربون.
وقال يو قوه لي من شركة تشينغهاى للمغنيسيوم، فرع لشركة تشينغهاى لصناعة بحيرات الملح، إن "الحصول على كيلوغرام واحد من المغنيسيوم باستخدام الطريقة التقليدية يولد 26 كيلوغراما من ثاني أكسيد الكربون بينما استخراج كيلوغرام واحد من المادة من مياه البحيرة المالحة يولد 6.5 كيلوجراما فقط".
ووسع التطور السريع لمركبات الطاقة الجديدة (نيف) في الصين أيضا فرص سبائك المغنيسيوم في صناعة السيارات.
ويتوقع العاملون في الصناعة أن نيف سوف تمثل حوالي 40 في المئة من السيارات المنتجة والمباعة في البلاد في عام 2030.
وقال لين "إذا كانت السيارة أخف وزنا، يمكن استخدام بطاريتها لفترة أطول". مضيفا "أعتقد أن المزيد من صناع نيف سيختارون أجزاء مصنوعة من سبائك المغنيسيوم في المستقبل".
"نحن نستخدم مكونات سبائك المغنيسيوم في عجلات القيادة والمقاعد، وسوف نعزز استخدامها في أجزاء أخرى من السيارة"، حسب قوه تشيانغ، مدير البحث والتطوير لشركة بياد.
وقال تشن تشى تشنغ مع شركة ماغونتيك (شيآن) "ان السيارات الصينية الصنع تستخدم حاليا اقل من4.5 كجم من المغنيسيوم فى المتوسط, لكن من المتوقع ان يصل هذا الرقم إلى 15 كجم في عام 2020 و45 كجم في عام 2030.
وقال تشن "إن ذلك يعني أن طلب الصين على سبائك المغنيسيوم قد يصل إلى 350 الف طن في عام 2020 ويتجاوز مليون طن في عام 2030.
وقال يانغ جى نائب الأمين العام للتحالف الاستراتيجي للابتكار التكنولوجي للسيارات الخفيفة الوزن في الصين "ان عمل سبائك المغنيسيوم فى مسطحة الملح يعد ميزة فريدة لصناع السيارات فى الصين، وقد يؤدى الى ثورة خضراء فى هذه الصناعة.
