ملاحظة المحرر: تنشر الصين سلسلة وثائقية رئيسية حول مبادئها وممارساتها وإنجازاتها الدبلوماسية على مدار السنوات الخمس الماضية. وأصبحت النسخة الإنجليزية من هذه السلسلة متاحة الآن أيضا على شاشة التلفاز وعلى شبكة الانترنت. ولمساعدة الجمهور في فهم الدبلوماسية الصينية بشكل أفضل، تنشر وكالة أنباء ((شينخوا)) مجموعة متنوعة من التقارير التي تشمل قصصا وأقوالا مقتبسة وحقائق وأرقاما.
بكين 18 سبتمبر 2017 (شينخوا) فيما يلي مجموعة من الحقائق المتعلقة بالسياسة الصينية مع إيضاحات لها:
يشير مصطلح "الممرات الاقتصادية الرئيسية الستة" إلى الجسر البري الأوراسي الجديد، الممر الاقتصادي الصين-منغوليا-روسيا، الممر الاقتصادي الصين-باكستان، الممر الاقتصادي الصين-غرب ووسط آسيا، الممر الاقتصادي الصين-شبه الجزيرة الهندية الصينية، الممر الاقتصادي بنجلاديش-الصين-الهند- ميانمار.
الجسر البري الأوراسي الجديد
الجسر البري الأوراسي الجديد، الذي يسمى أيضا الجسر القاري الأوراسي الثاني، ممر دولي يربط باسيفيك وأطلنطي.
ويختلف هذا الجسر عن جسر سيبيريا البري الذي يبدأ عند ميناء فلاديفوستوك شرق روسيا مرورا عبر سيبيريا ووصولا إلى موسكو ثم إلى دول غرب أوروبا. فهذا الجسر" الثاني" يبدأ من مدينتي ليانيونقانغ وريتشاو الساحليتين فى الصين ليصل إلى روتردام في هولندا وأنتويرب في بلجيكا.
ويمر خط السكة الحديد الذي يمتد لمسافة 10800 كيلو متر عبر كل من كازاخستان وروسيا وبيلاروس وبولندا وألمانيا، ليخدم أكثر من 30 دولة ومنطقة.
وحتى الآن، دخلت الخدمة عدة خطوط سكك حديد عابرة للقارات، ما يظهر مدى إمكانيات مبادرة الحزام والطريق. وتشمل هذه الخطوط خط تشونغتشينغ-شينجيانغ-أوروبا (الذي يصل إلى مدينة دويسبورج الألمانية عبر بولندا)، وخط تشنغدو-شينجيانغ-أوروبا (الذي يصل إلى بولندا) وخط ييوو-شينجيانغ-أوروبا (الذي يصل إلى مدريد بأسبانيا).
وتتقدم عمليات إنشاء المرافق المتعلقة بالخطوط من طرق سريعة وخطوط نقل طاقة وموانئ على نحو ثابت.
الممر الاقتصادي الصين-منغوليا-روسيا
كانت الصين أول من اقترح فكرة الممر الاقتصادي بين الصين ومنغوليا وروسيا في سبتمبر 2014 خلال الاجتماع الثلاثي الأول لرؤساء الدول الثلاث في دوشنبه عاصمة طاجيكستان. وفي 2016، أصبح الممر أول خطة تعاون متعددة الأطراف تصبح جزءا من مبادرة الحزام والطريق.
وللممر محوران مُروريان هامان: أحدهما يمتد من منطقة بكين-تيانجين-خبي في الصين إلى هوهوت في منغوليا الداخلية ليصل بعد ذلك إلى منغوليا وروسيا، والآخر يمتد من داليان وشنيانغ وتشانغتشون وهاربين ومانتشولي بالصين إلى تشيتا في روسيا.
وهناك تصور لسبعة مجالات تعاون رئيسية، منها البنية الأساسية للنقل والارتباطية؛ بناء الموانئ والجمارك ومراقبة الحدود وخدمات الحجر الصحي؛ القدرة الصناعية والاستثمار؛ التجارة والتبادلات الثقافية والشعبية؛ الحماية البيئية؛ والتعاون مع المناطق المجاورة. النقل أهم المجالات.
الممر الاقتصادي الصين-آسيا الوسطى-غرب آسيا
يربط هذا الممر بين الصين وشبه الجزيرة العربية. وتتبع المنطقة الواسعة التي يغطيها هذا الممر مسار طريق الحرير القديم.
ويبدأ الممر من منطقة شينجيانغ بالصين ويمر عبر آسيا الوسطى قبل أن يصل إلى الخليج والبحر المتوسط وشبه الجزيرة العربية. ويمر هذا الممر بخمس دول بمنطقة آسيا الوسطى (قازاقستان-قيرغيزستان-طاجيكستان-أوزبكستان-تركمانستان) و17 دولة ومنطقة في غرب آسيا (منها إيران والمملكة العربية السعودية وتركيا).
الممر الاقتصادي الصين-باكستان
وهذا الممر عبارة عن شبكة تجارية من الطرق السريعة والسكك الحديد وخطوط الغاز وكوابل الألياف الضوئية. ويعد الممر أحد المشروعات الأبرز في مبادرة الحزام والطريق، ويجري تنفيذه في الوقت الراهن عبر أنحاء باكستان.
والممر الذي يمتد لمسافة 3000 كيلو متر يبدأ من كاشجار في الصين وينتهي في جوادار بباكستان، ويربط بين الحزام الاقتصادي لطريق الحرير في الشمال وطريق الحرير البحري للقرن ال21 في الجنوب.
وحتى الآن، يعمل الممر بشكل جزئي حيث يتم نقل الشحنات الصينية برا إلى ميناء جوادار في باكستان ثم يتم نقلها بحرا إلى إفريقيا وغرب آسيا.
الممر الاقتصادي الصين-شبه الجزيرة الهندية الصينية
ويمتد هذا الممر من دلتا نهر اللؤلؤ غربا على طول الطريق السريع نانتشونغ-قوانغآن وخط السكة الحديد فائق السرعة ناننينغ- قوانغتشو، عبر ناننينغ وبينغشيانغ إلى هانوي وسنغافورة.
وهذا الجسر البري يربط الصين بشبه الجزيرة الهندية الصينية ويمر عبر وسط فيتنام ولاوس وكمبوديا وتايلاند وميانمار وماليزيا. ومن المتوقع أن يعزز هذا الممر التعاون بين الصين ودول الاسيان.
الممر الاقتصادي بنجلاديش-الصين-الهند-ميانمار
وهو ممر اقترحته الصين والهند في مايو 2013، بهدف الربط بين السوقين الكبيرين في كل من الصين والهند وتعزيز الارتباطية الاقليمية.
وفي ديسمبر 2013، عقد الاجتماع الأول لمجموعة العمل المشتركة الخاصة بالممر في مدينة كونمينغ بمقاطعة يوننان جنوب غرب الصين وتم توقيع خطة دراسية بين الأطراف، ما أسفر عن إقامة آلية للتعاون بين الحكومات الأربع.
أما البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية فقد أسس رسميا في ديسمبر 2015. ويقع البنك في بكين. وهو مؤسسة مالية متعددة الأطراف تم تأسيسها للوفاء بحاجات البنية الأساسية عبر آسيا.
ويمنح البنك أولوية للاستثمار في مجالات الطاقة وتوليد الكهرباء والنقل والبنية الأساسية الريفية والحماية البيئية واللوجيستيات في آسيا.
ويضم البنك في الوقت الراهن 80 عضوا أو عضوا محتملا.
