قطاع التصنيع المتقدم في الصين يواجه فرصا تنموية جديدة

بكين 18 سبتمبر 2024 (شينخوانت) تعد الصين أكبر دولة صناعية في العالم، وتشكل التنمية المستدامة والسليمة لقطاع التصنيع وترقيته السلسة أمرين حاسمين لمستقبل الاقتصاد الصيني. وطرح تقرير المؤتمر الوطني العشرين للحزب الشيوعي الصيني تعزيز التنمية المتطورة والذكية والخضراء لقطاع التصنيع، وأشار إلى اتجاه التنمية العالية الجودة لهذا القطاع. وفي السنوات الأخيرة، حقق قطاع التصنيع الحديث في الصين تطورا مثمرا، وارتفعت باستمرار قدراته التصنيعية والابتكارية والتنافسية الدولية.

شرعت أول سفينة سياحية كبيرة محلية الصنع في الصين "أدورا ماجيك سيتي" في رحلتها الأولى في وقت سابق من هذا العام وأكملت منذ ذلك الحين أكثر من 40 رحلة. ووفقا لتوقعات جمعية قطاع الرحلات البحرية واليخوت، فإن سوق سياحة الرحلات البحرية في الصين سيتعافى بالكامل في العامين الحالي والمقبل، ويدخل بذلك مرحلة جديدة من تنميته، ويتسارع بناء النظام البيئي لسلسلة قطاع الرحلات البحرية بأكمله.

ومع العلم بأن أول سفينة سياحية كبيرة الحجم صينية الصنع تركز حاليا على الرحلات إلى اليابان وكوريا الجنوبية. ومن المتوقع أن توسع شبكة خطوطها لتشمل دول جنوب شرقي آسيا وخطوط طريق الحرير البحري، مما يوفر خيارات متنوعة تمزج بين الرحلات الطويلة والمتوسطة والقصيرة المدى لتلبية متطلبات السوق. ومع تشغيل السفينة السياحية الكبيرة الأولى في خطوط العمل المزدحمة، يدخل بناء السفينة السياحية الكبيرة الثانية في الصين مرحلة تسريعه، ومن المتوقع أن تسلم قبل نهاية عام 2026. وفي الوقت الحاضر، يجري التصميم والبناء والمشتريات والخدمات اللوجستية وغيرها من الأعمال بطريقة منظمة. وقال تشن قانغ، المدير العام لشركة بناء السفن المحدودة التابعة لمجموعة الصين الدولية لبناء السفن، إن ثاني سفينة سياحية كبيرة مصنعة محليا دخلت مرحلة التجميع النهائي، مما يشير إلى أن الصين تملك قدرات بناء مستقلة لسفن الرحلات البحرية الكبيرة.

وفي الوقت نفسه، أدت سياسة الدخول بدون تأشيرة، والتي أُعلن عنها في النصف الأول من هذا العام، إلى إطلاق المزيد من إمكانات الاستهلاك. وأصدرت إدارة الهجرة الوطنية الصينية إعلانا في 15 مايو الماضي، قررت فيه تنفيذ سياسة الإعفاء من التأشيرة للسياح الأجانب الذين يستقلون السفن السياحية في المقاطعات الساحلية الصينية. واعتبارا من تاريخ الإعلان، يمكن للمجموعات السياحية الأجنبية التي تقوم برحلات بحرية وتنظمها وتستقبلها وكالات سفر صينية دخول الصين بدون تأشيرات من 13 ميناءً للسفن السياحية.

ومنذ المؤتمر الوطني الثامن عشر للحزب الشيوعي الصيني، حقق قطاع التصنيع الصيني إنجازات تاريخية، حيث أصبح أكثر شمولاً وكمالاً في نظامه الصناعي وسلاسله الصناعية، وزاد من قوته الشاملة وابتكاره وقدرته التنافسية. وفي عام 2023، بلغت القيمة المضافة للقطاع في الصين 39.9 تريليون يوان، وتبوأ قطاع التصنيع الصيني المركز الأول في العالم للعام الرابع عشر على التوالي. وتواصل الإنجازات العلمية والتكنولوجية مثل السكك الحديدية الفائقة السرعة، ورحلات الفضاء المأهولة، ونظام الملاحة بالأقمار الصناعية (بيدو) في دفع قطاع التصنيع الصيني ليصبح بطاقة جديدة للبلاد. وكيف يمكن لهذا القطاع مواصلة التقدم نحو النهاية العالية من سلسلة القيمة؟ يرى هو تشي مو كبير الباحثين في معهد الصين للأبحاث الاقتصادية للحديد والصلب أن الابتكار هو قوة دافعة داخلية، مشيرا إلى أنه من الضروري تحسين التخطيط الصناعي بشكل مستمر، واستخدام سوق رأس المال بنشاط لتحسين تخصيص الموارد، واستخدام المعايير والخدمات ذات التأثير العالمي لتعزيز قوة التسعير والحصول على علاوة العلامة التجارية. وقال جين تشوانغ لونغ، وزير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، في مقابلة صحفية، إن الحكومة الصينية تعمل على تعزيز التخطيط والدراسة وصياغة الموجهات لتسريع التحوُّل والارتقاء بالصناعات التقليدية. ومن الضروري إنشاء عدد من المنتجات الرئيسية المميزة في المجالات المهمة مثل الطائرات الكبيرة ومعدات أعماق البحار والأجهزة الطبية ومعدات الآلات الزراعية وغيرها.