صادرات سيارات الركاب الصينية تدعم أداء القطاع رغم تراجع المبيعات المحلية خلال الأشهر العشرة الأولى

بكين 11 نوفمبر 2026 (شينخوا) أظهرت بيانات صناعية صدرت يوم الاثنين الماضي أن سوق سيارات الركاب في الصين شهدت تراجعا في المبيعات خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2026، رغم تسجيل نمو شهري طفيف في أكتوبر الماضي، فيما واصلت صادرات سيارات الركاب نموها القوي، لتشكل أحد أبرز العوامل الداعمة لأداء القطاع.

ووفقا للبيانات الصادرة عن الجمعية الفرعية لمعلومات سوق سيارات الركاب التابعة للجمعية الصينية لتجار السيارات، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة لسيارات الركاب في الصين 1.643 مليون وحدة خلال أكتوبر الماضي، بزيادة 1.5 بالمائة على أساس شهري، لكنه انخفض بنسبة 27.1 بالمائة على أساس سنوي. وخلال الفترة بين شهري يناير وأكتوبر الماضيين، بلغت مبيعات التجزئة لسيارات الركاب 14.978 مليون وحدة، بانخفاض 22.3 بالمائة على أساس سنوي.

وفي سوق سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة، بلغت مبيعات التجزئة 1.109 مليون وحدة في أكتوبر الماضي، بزيادة 2.3 بالمائة على أساس شهري، وانخفاض 13.7 بالمائة على أساس سنوي. وخلال الأشهر العشرة الأولى، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة لهذه السيارات 8.869 مليون وحدة، بانخفاض 12.9 بالمائة على أساس سنوي.

وفي المقابل، سجلت صادرات سيارات الركاب أداء قويا، إذ بلغت 928 ألف وحدة في أكتوبر الماضي، بزيادة 68.5 بالمائة على أساس سنوي، وشكلت 35 بالمائة من إجمالي مبيعات الشركات المصنعة، مقارنة بـ19 بالمائة خلال الفترة نفسها من العام الماضي. وتشمل هذه الأرقام السيارات الكاملة ومجموعات السيارات المصدرة للتجميع في الخارج.

وخلال أكتوبر الماضي، بلغت صادرات سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 582 ألف وحدة، بزيادة 144.7 بالمائة على أساس سنوي، فيما شكلت السيارات الكهربائية بالكامل من الفئتين "A00" و"A0"، وهما من فئات السيارات متناهية الصغر والصغيرة، 56 بالمائة من إجمالي صادرات السيارات الكهربائية بالكامل.

وأشارت الجمعية إلى أن الطرز الرئيسية ذات الأسعار المتوسطة والمنخفضة أصبحت تشكل جزءا مهما من صادرات سيارات الركاب الصينية، مستفيدة من أسعارها التنافسية وتلبيتها لاحتياجات الأسواق الخارجية. وأسهم هذا التوجه في تعزيز أداء العلامات التجارية الصينية التقليدية، مثل" بي واي دي" و"شيري" و"جيلي"، في ظل الضغوط التي تواجهها السوق المحلية.

وقال تسوي دونغ شو، الأمين العام للجمعية الفرعية لمعلومات سوق سيارات الركاب، إن شركات السيارات الصينية التقليدية تتمتع عموما بأداء أفضل في الأسواق الخارجية مقارنة بشركات صناعة السيارات الناشئة، نظرا إلى أن منتجاتها تستهدف شرائح السوق الرئيسية وتتوافق بصورة أكبر مع احتياجات المستهلكين في الخارج.

وأظهرت بيانات الجمعية أن السيارات من الفئة "A00" شكلت 4 بالمائة من صادرات العلامات التجارية الصينية، فيما بلغت حصة الفئة "A0" نحو 34 بالمائة، والفئة "A" نحو 51 بالمائة، بينما لم تتجاوز حصة السيارات من الفئة "B" وما فوقها 11 بالمائة تقريبا.

وفيما يتعلق بأداء السوق المحلية، قال تسوي إن نمط الزيادة الموسمية التقليدية في مبيعات السيارات خلال شهري سبتمبر وأكتوبر، المعروف بموسم "سبتمبر الفضي وأكتوبر الذهبي"، يشهد تراجعا تدريجيا، مع دخول السوق مرحلة يغلب عليها استبدال السيارات القديمة بأخرى جديدة، وتقلص شريحة المشترين للمرة الأولى، إلى جانب تراجع تأثير الحوافز السياسية وزيادة حالة الترقب بين المستهلكين.

وتوقع تسوي أن تشهد سوق سيارات الركاب الصينية انتعاشا معتدلا على أساس شهري خلال نوفمبر الجاري، مع تضاؤل وتيرة التراجع السنوي، في ظل استمرار تأثير تقلص الطلب على الشراء للمرة الأولى وتراجع الفاعلية الهامشية لبرامج استبدال السيارات القديمة بأخرى جديدة.