الذكرى الـ60 لتشغيل أول خط للسكك الحديدية عبر الصحراء في الصين

ينتشوان أول أغسطس 2018 (شينخوا) يمثل المنظر الجوي لسكة حديد باوتو-لانتشو عبر الصحراء جهود البشرية ضد قوى الطبيعة، بما فيها ترويض الكثبان الرملية المتحركة بواسطة مساحات شاسعة من حواجز لمربعات القش، وهي تقنية مصدرها نينغشيا، ومعروفة الآن في جميع أنحاء العالم.

يذكر أن سكة حديد باوتو-لانتشو، التي بدأ تشغيلها في عام 1958، هي شريان يربط المناطق بشمالي الصين مع المناطق الواقعة في شمال غربي البلاد. تبدأ سكة الحديد من مدينة باوتو في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم وتمتد إلى لانتشو حاضرة مقاطعة قانسو. يمر خط السكة الحديد البالغ طوله 990 كم عبر صحراء في مدينة تشونغوي في منطقة نينغشيا ذاتية الحكم لقومية هوي ست مرات.

تمتد سكة الحديد أيضا عبر منطقة شابوتو التي يعني اسمها الكثبان الرملية الشاهقة. وتضم المنطقة 16 كيلومترا من الكثبان الرملية المتحركة، حيث يصل ارتفاعها إلى 100 متر.

وقال تشانغ تشي شان، نائب مدير محطة شابوتو لبحوث الصحراء التابعة للأكاديمية الصينية للعلوم إنه "لضمان التشغيل الناجح للسكة الحديد، كان من الضروري ترويض الصحراء".

يصادف الأول من أغسطس الذكرى السنوية الستين لفتح خط سكك حديد باوتو-لانتشو.

ترويض الصحراء

وفي كل يوم ، يعمل 11 قطار ركاب و 36 قطار بضائع على طول سكة حديد باوتو- لانتشو. وتمر القطارات بالحافة الجنوبية لصحراء تنغقر بكل سهولة بحماية من الشتلات والأعشاب والأشجار.

وقال قاو يونغ قوي، نائب رئيس مزرعة قوشا للغابات في تشونغوي إنه "قبل عام 1949، كانت الصحراء تقع على بعد 200 متر فقط من مدينة تشونغوي. وتوقع خبراء من الاتحاد السوفيتي لتصميم السكك الحديدية أن هذه سكة الحديد سوف يتم دفنها بواسطة الرمال ضمن 30 عاما".

تتعرض منطقة شابوتو للعواصف الرملية لنحو 300 يوم كل سنة. وقال قاو إنه بعد مرور عام على تشغيل خط سكة الحديد، تم تعليق الخط 11 مرة بسبب تراكم الرمال.

في عام 1955، أنشأت الأكاديمية الصينية للعلوم أول محطة مراقبة لها في شابوتو. وفي العام التالي، تم تأسيس أول محطة غابات صينية في الصحراء في تشونغوي. لمعالجة المشاكل التي يسببها الرمل، بدأ العمال والباحثون بتجربة تقنيات مكافحة التصحر بلا هوادة.

ولا تزال مربعات القش، التي تشبه ألواح الشطرنج، هي الطريقة الأنسب والأكثر ملاءمة للبيئة والأرخص لوقف زحف الصحراء.

داخل مربعات القش، يشكل سطح الرمل قشرة صلبة مع مرور الوقت مما يمنع تحرك الرمل. وقال قاو إن هذه القشرة قد تستمر لأكثر من 30 عاما.

في قرية هيلين بالقرب من شابوتو ، يكسب قرابة 200 شخص قوتهم من خلال العمل في الصحراء لصنع مربعات القش. يعمل البعض بالقرب من منازلهم، بينما يسافر آخرون للعمل في المناطق الصحراوية في منغوليا الداخلية وشينجيانغ وشنشي.

في تشونغوي، تم تغطية حوالي 10333 هكتارا من الرمل بواسطة مربعات القش هذه. كما تم غرس شجيرات وأحزمة مضادة للرياح وأحزمة عشبية للحفاظ على سلامة السكك الحديدية. وتم نقل المياه من النهر الأصفر لري النباتات والشجيرات. ولا يتوقف الكفاح ضد التصحر أبدا في تشونغوي.

وقال سكان محليون إن الرمل ظل بعيدا عن خط سكة الحديد منذ التسعينيات من القرن الماضي.

مشاركة التجربة

وقال تشانغ تشي شان "إن تجربة الصين فى مكافحة التصحر بدأ العالم يعرفها من منطقة شابوتو".

في عام 1977 ، شاركت الصين بتقنية مكافحة التصحر المستخدمة في شابوتو في مؤتمر الأمم المتحدة حول التصحر في نيروبي. وفي عام 1994، تم انتخاب مزرعة تشونغوي للغابات في قائمة الشرف العالمية 500 لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة لإنجازاتها في مكافحة زحف الرمال.

وقال تشانغ إن خبراء في مجال مكافحة التصحر من تشونغوي غالبا ما يتم دعوتهم من قبل الدول الاخرى لتبادل الخبرات.

وأضاف "في عام 2016، ذهبت إلى الولايات المتحدة لعقد اجتماع حول مكافحة التصحر. تحدثوا عن مربعات القش من الصين. لقد كنت فخورا للغاية".

لقد أصبحت منطقة شابوتو وجهة سياحية صحراوية شهيرة في الصين بسبب تحسن بيئتها، حيث استقبلت أكثر من 1.3 مليون سائح في العام الماضي.

وعلى الرغم من أن الرمال قد تم كبحها، إلا أن التهديد لم يختف. تمتلك الصين 2.61 مليون كيلومتر مربع من الصحراء، أي حوالي 27.2 بالمائة من مساحتها. ووفقا لتوجيه من أجل تعزيز التقدم الإيكولوجي صدر في عام 2015، سوف تحتاج نصف الأراضي الرملية في الصين إلى معالجة بحلول عام 2020.

وقال قاو "إذا لم نتقدم إلى الأمام فسوف نعود، الأمر الذي يعد معركة ضد الطبيعة".

وفي محطة شابوتو لبحوث الصحراء، أنشأ الباحثون نماذج لمراقبة هطول الأمطار ومستويات المياه الجوفية والتبخر ونمو النباتات في الأراضي الرملية. سيتم تطبيق النتائج لتحسين إدارة المزارع في الصحارى.

وقال قاو "إن مكافحة التصحر عمل شاق يتطلب القدرة على الصبر وأجيال من العمل الشاق".